Ar tikrai žinote apie ekskavatorių „keturračio diržo“

Paprastai ekskavatorių skirstome į dvi dalis: viršutinė kūno dalis daugiausia atsakinga už sukimosi ir veikimo funkcijas, o apatinė – vaikščiojimo funkciją, suteikdama atramą ekskavatoriaus perėjimui ir judėjimui trumpais atstumais. Mane neramina dažni ekskavatoriaus gedimai, pvz., alyvos nutekėjimas iš vikšrinių ritinėlių, sulūžusios atraminės žvaigždutės, negalėjimas vaikščioti ir nenuoseklus vikšrinio sandarumo laipsnis. Šiame straipsnyje bus paaiškintos „keturių ratų ir vieno diržo“ funkcijos ir su jais susijusi priežiūra. Tikimės, kad tai bus naudinga daugumai savininkų.

Mes dažnai sakome „keturratis diržas“, „keturratis“ reiškia vikšrinį ritinėlį, laikiklio ritinėlį, žvaigždutę ir priekinę laisvąją eigą, „vienas diržas“ yra vikšro jungtis su batų surinkimu, jie yra tiesiogiai susiję su ekskavatoriaus darbinėmis charakteristikomis ir važiavimo savybėmis, todėl labai svarbu gera kasdienė priežiūra. Paprastai operatoriams lengva nekreipti dėmesio į apatinės kūno dalies valymą ir priežiūrą. Toliau pateikiami geriems operatoriams būtini ekskavatorių „keturių ratų ir vieno ploto“ priežiūros patarimai.

Vikšro ritinėliai naudojami apatiniam rėmui palaikyti ir mechaniniam svoriui išsklaidyti. Dėl netolygaus montavimo atstumo tarp ritinėlių jis taip pat nesuderinamas su tarpais tarp vikšro žvaigždžių. Vikšro ritinėlių pažeidimas sukels daug gedimų, pvz., ritinėliai nesisuks, padidins pasipriešinimą ėjimui ir sunaudos įrangos galią, o ritinėlių nesisukimas labai susidėvės tarp jungčių ir ritinėlių.

Darbo metu stenkitės, kad volai nebūtų ilgam panardinti į purviną vandenį. Kiekvieną dieną atlikus darbus, viena vikšro pusė turi būti atremta ir varomas vaikščiojantis variklis, kad nukratytų ant vikšro esančios žemės, žvyro ir kitų šiukšlių;

Žiemos statybos metu vikšro volas turi būti sausas, nes tarp išorinio rato ir veleno veleno yra plūduriuojantis tarpiklis;

Jei yra vandens, naktį jis užšals, o kitą dieną pajudinus ekskavatorių, susilietus su ledu sandariklis bus subraižytas, todėl nutekės alyva.

Laikiklis yra virš X rėmo, o jo funkcija yra išlaikyti linijinį grandinės bėgio judėjimą. Pažeidus laikiklio ritinėlį, bėgių grandinės bėgis negalės išlaikyti tiesios linijos. Nešiojamasis volelis yra vienkartinis tepalinės alyvos įpurškimas. Jei yra alyvos nuotėkis, ją galima pakeisti tik nauja. Darbo metu stenkitės, kad laikiklis volelis nebūtų ilgam panardintas į purviną vandenį. Susikaupia per daug nešvarumų ir žvyro, trukdančių suktis tuščiosios eigos volams.

Priekinė tuščioji eiga yra priešais X rėmą. Jį sudaro priekinė tuščioji skriemulys ir įtempimo spyruoklė bei alyvos cilindras, sumontuotas X rėmo viduje. Jis naudojamas siekiant nukreipti bėgių kelią teisingai suktis, užkirsti kelią jo nukrypimui, bėgių nuleidimui nuo bėgių ir reguliuoti bėgio sandarumą. Eksploatacijos ir vaikščiojimo metu kreipiamąjį ratą laikykite priekyje, kad būtų išvengta nenormalaus grandinės bėgio nusidėvėjimo, o įtempimo spyruoklė taip pat gali sugerti kelio paviršiaus poveikį darbo metu ir sumažinti susidėvėjimą.

Žvaigždutė yra X rėmo gale, nes yra tiesiogiai pritvirtinta prie X rėmo ir neturi amortizacinės funkcijos, o pavaros žvaigždutė yra pritvirtinta prie eigos mažinimo įtaiso. Tam tikras smūgis ir nenormalus susidėvėjimas taip pat turės neigiamą poveikį X rėmui, o X rėmas gali turėti problemų, pvz., ankstyvas įtrūkimas. Kelioninio variklio apsauginė plokštelė gali apsaugoti variklį, nes į vidinę erdvę pateks šiek tiek nešvarumų ir žvyro, dėl kurių susidėvės kelioninio variklio alyvos vamzdis, o dirvoje esantis vanduo korozijos alyvos vamzdžio jungtis, todėl apsauginę plokštę reikia reguliariai atidaryti. Išvalykite nešvarumus viduje.